Por Victoria Castro Chávez
Bacalar, Quintana Roo.— Aunque el Ayuntamiento de Bacalar ha destinado millones de pesos durante el último año a programas de bacheo, repavimentación y rehabilitación de calles, la magnitud del deterioro de la infraestructura vial continúa superando la capacidad de respuesta municipal, particularmente en las comunidades rurales, donde habitantes han tenido que recurrir a sus propios recursos para reparar caminos afectados.
Los registros oficiales muestran que la administración municipal sí ha ejecutado acciones para atender el problema. Durante 2025 fueron registrados proyectos de rehabilitación de calles por alrededor de 5.6 millones de pesos, mientras que uno de los programas reportados por el Gobierno de Quintana Roo contempló la recuperación de 11 mil 165 metros cuadrados de vialidades en distintos sectores de la cabecera municipal.
Sin embargo, el volumen de recursos y la superficie intervenida contrastan con la dimensión territorial del municipio y con los reportes que continúan apareciendo sobre calles y caminos deteriorados. El problema, por tanto, parece no ser la ausencia de inversión, sino la insuficiencia de las intervenciones frente a un rezago vial acumulado que requiere algo más que acciones periódicas de bacheo.
Durante 2025, el Ayuntamiento puso en marcha programas para atender vialidades en las colonias Benito Juárez, Luis Donaldo Colosio, Nueva Creación, Diego Rojas, Centro y Mario Villanueva.
En paralelo, se anunció un programa de repavimentación con una meta inicial de 8 mil metros cuadrados, que incluyó trabajos en vialidades como la avenida 11, Sor Juana Inés de la Cruz, Benito Juárez, Luis Donaldo Colosio, 5 de Mayo, Mario Villanueva Madrid y Gonzalo Guerrero.
La cartera oficial de inversión pública también registró un proyecto denominado “Rehabilitación de calles en la cabecera municipal de Bacalar”, por más de 3.6 millones de pesos, además de un programa específico de bacheo con una inversión cercana a 2 millones de pesos.
El conjunto de estas acciones revela que existe una estrategia institucional para contener el deterioro, pero también abre una pregunta de fondo: ¿cuánto tiempo puede sostenerse un esquema basado principalmente en reparar los daños una vez que aparecen, sin atender de manera integral el desgaste estructural de las vialidades?
El bacheo permite recuperar temporalmente la superficie de rodamiento, pero cuando una calle presenta daños generalizados, problemas de drenaje, hundimientos o pérdida de la estructura del pavimento, una reparación superficial puede resultar insuficiente y obligar a intervenir nuevamente en periodos relativamente cortos.
Las comunidades rurales evidencian el rezago
La mayor evidencia de que la capacidad institucional no alcanza para cubrir todo el territorio aparece fuera de la cabecera municipal.
Durante el último año se han documentado casos en los que habitantes de comunidades de Bacalar han participado directamente en la reparación de sus propios caminos.
En Andrés Quintana Roo, pobladores realizaron trabajos de bacheo utilizando herramientas y materiales propios ante las malas condiciones de la vialidad. Las labores alcanzaron incluso tramos de comunicación hacia Altos de Sevilla y Reforma.
Una situación similar se registró en Miguel Hidalgo, donde habitantes se organizaron para mejorar el camino de acceso a la comunidad.
Más allá de las reparaciones específicas, estos casos representan un indicador del tamaño del problema: cuando la población comienza a sustituir o complementar las labores que deberían atenderse mediante programas públicos, queda expuesta una brecha entre las necesidades de mantenimiento y la capacidad institucional disponible.
La evidencia disponible apunta a que Bacalar enfrenta un problema de mantenimiento vial que ya no puede medirse únicamente por el número de baches reparados o por los montos ejercidos.
El indicador más preocupante es otro: la necesidad de que comunidades enteras recurran a la organización vecinal y a sus propios recursos para mantener transitables sus caminos, pese a que existen programas municipales y estatales destinados a la rehabilitación de la infraestructura vial.
La inversión pública ha permitido atender diversos puntos de la cabecera municipal, pero el rezago acumulado y la extensión territorial de Bacalar muestran que el desafío requiere una estrategia de mantenimiento más amplia y sostenida, capaz de atender tanto las calles urbanas como los caminos de las comunidades rurales antes de que el deterioro vuelva a superar la capacidad de respuesta de las autoridades.
