Por Victoria Castro Chávez
CHETUMAL, Quintana Roo.- Concebido como uno de los proyectos estratégicos para que las comunidades rurales del sur de Quintana Roo aprovecharan la llegada del Tren Maya, el Mercado del Bienestar Maya de Nicolás Bravo permanece sin operar y sin resultados públicos que permitan evaluar el cumplimiento de los objetivos para los que fueron destinados más de 104 millones de pesos de recursos federales.
La obra fue proyectada como un centro de comercialización para productores agropecuarios, artesanos y emprendedores de la región, con la finalidad de conectar la producción local con el flujo de visitantes que llegarían al sur del estado mediante el Tren Maya.
Durante 2024, el Gobierno de Quintana Roo informó que el inmueble registraba un avance superior al 90 por ciento y anunció que contaría con decenas de locales comerciales, un área gastronómica, espacios para productos regionales y servicios orientados a fortalecer la economía de Nicolás Bravo y comunidades cercanas.
Sin embargo, después de esos anuncios, la información oficial sobre el proyecto se redujo considerablemente.
El Tercer Informe de Gobierno de Quintana Roo, correspondiente a 2025, únicamente menciona al Mercado del Bienestar Maya como parte de la infraestructura construida alrededor del Tren Maya, pero no informa si el inmueble ya opera, cuántos espacios fueron asignados, cuántos productores participan, cuál ha sido su nivel de comercialización o qué beneficios económicos ha generado para la región.
En otras palabras, existe información pública sobre la inversión y la construcción de la obra, pero no sobre los resultados obtenidos.
La incertidumbre aumentó en octubre de 2025, cuando autoridades estatales sostuvieron reuniones con productores de Nicolás Bravo para definir la asignación de locales, permisos de operación y la organización necesaria para poner en marcha el mercado antes de concluir ese año.
No obstante, ese calendario no se cumplió.
Meses después, el secretario de Desarrollo Económico de Quintana Roo, Paul Carrillo, reconoció públicamente que el Mercado del Bienestar Maya continuaba sin operar debido a diferencias entre dependencias gubernamentales y a la falta de acuerdos con productores y habitantes de la comunidad.
El funcionario también señaló que la intención de la administración estatal es dejar certeza jurídica sobre el proyecto para que una futura administración determine la ruta para su puesta en funcionamiento.
Estas declaraciones confirman que los principales obstáculos para la apertura del mercado ya no son de construcción, sino de carácter administrativo, operativo y de gobernanza.
El caso representa uno de los principales desafíos de las obras complementarias vinculadas al Tren Maya.
Mientras la infraestructura ferroviaria ya presta servicio a pasajeros, algunos proyectos concebidos para distribuir la derrama económica hacia las comunidades rurales aún no logran cumplir el propósito para el que fueron creados.
En ese contexto, el Mercado del Bienestar Maya enfrenta el riesgo de convertirse en un nuevo «elefante blanco»: una obra pública concluida y financiada con recursos millonarios, pero sin evidencia pública de que esté generando los beneficios sociales y económicos previstos.
Para Nicolás Bravo y las comunidades del sur de Othón P. Blanco, el proyecto representaba una oportunidad para reducir el intermediarismo, fortalecer las cadenas productivas y acercar directamente a productores y artesanos con el mercado turístico asociado al Tren Maya.
Hasta el momento, esos objetivos permanecen pendientes de materializarse.
Más allá de la construcción del inmueble, el verdadero éxito del Mercado del Bienestar Maya dependerá de su capacidad para operar de manera permanente, atraer productores, generar ventas y convertirse en un motor económico para la región.
Mientras esos resultados no sean visibles ni existan indicadores públicos que permitan medir su impacto, la obra continuará siendo un proyecto terminado físicamente, pero aún pendiente de demostrar que puede cumplir con la función para la que fue concebida.
