- El autotransporte moviliza el 82% de la carga terrestre en México. [1]
- El autotransporte mueve 57% de la carga nacional y 95% de los pasajeros y hasta 95% de la distribución de mercancías depende del transporte terrestre, reflejando la alta dependencia logística del país. [2]
Ciudad de México. En un entorno donde hasta el 95% de la distribución de las mercancías en México dependen del transporte terrestre en algún punto de su trayecto, la disponibilidad de los camiones se posiciona como el factor más crítico para la eficiencia operativa y la rentabilidad de las empresas, afirmó Fernando Noriega, Director General de Idealease de México, durante su participación en The Logistics World Summit & Expo 2026.
Durante su ponencia destacó que el transporte de carga en México enfrenta retos estructurales importantes, entre ellos la antigüedad de la flota, que actualmente supera los 20 años en promedio. Esta situación, advirtió, no solo impacta la productividad, sino que limita la competitividad del país frente a mercados más avanzados.
“El mayor riesgo en logística no es el costo del camión, es que el camión no esté disponible. Cuando una unidad no opera, se detiene toda la cadena: desde el embarque hasta la entrega, afectando directamente al cliente y a la rentabilidad del negocio”, señaló Noriega.
En este contexto, subrayó la necesidad de evolucionar la forma en que las empresas toman decisiones sobre transporte, pasando de una visión centrada en la propiedad de los activos a un enfoque basado en el costo total de operación, que contemple variables reales como mantenimiento, fallas, consumo de combustible y pérdidas por inactividad.
Asimismo, enfatizó que la productividad en logística se resume en “hacer más con menos”, lo que implica maximizar el uso de los activos, reducir tiempos muertos y asegurar que las unidades estén disponibles el mayor tiempo posible.
El principal llamado para las empresas en México es a replantear su estrategia en torno a tres decisiones clave: comprar, arrendar o tercerizar el transporte, destacando que la eficiencia operativa debe prevalecer sobre la propiedad de los camiones.
Otro de los puntos relevantes fue la integración de criterios ESG (ambientales, sociales y de gobernanza), donde advirtió que operar con flotas antiguas dificulta cumplir con estándares actuales, especialmente por su impacto en emisiones y consumo energético.
Finalmente, Noriega subrayó la importancia de incorporar tecnología y telemática para aprovechar la gran cantidad de datos que generan los vehículos, lo que permite tomar decisiones más inteligentes y anticiparse a fallas.
“La eficiencia financiera y operativa surge cuando conectamos la estrategia con la realidad del patio: entender cómo operan los camiones, cuánto cuestan realmente y cómo impactan al cliente. Solo así podemos construir una logística más competitiva para México”, concluyó.
