La tarifa general de 15 pesos supera los 12 pesos que pagan usuarios de los sistemas urbanos de Mérida y Campeche; dos traslados diarios durante 26 días representan un gasto de 780 pesos al mes.
Por Victoria Castro Chávez
Chetumal, Quintana Roo.— La recuperación del transporte público urbano en Chetumal después de más de una década prácticamente sin servicio de autobuses llegó acompañada de una paradoja: la capital de Quintana Roo cuenta nuevamente con unidades y rutas regulares, pero su tarifa general se encuentra entre las más elevadas al compararla con otros sistemas urbanos del sureste mexicano.
El servicio de Tu Ruta Chetumal opera con una tarifa general piloto de 15 pesos, mientras que en Mérida el sistema Va y Ven cobra 12 pesos por el primer viaje y en San Francisco de Campeche el sistema Ko’ox estableció también una tarifa general de 12 pesos.
La diferencia significa que un viaje ordinario en Chetumal cuesta 25 por ciento más que la tarifa general de esos dos sistemas.
Pero la brecha resulta todavía más visible cuando se considera el gasto acumulado de una persona que depende diariamente del transporte público.
Un trabajador que utilice un autobús para trasladarse a su centro laboral y otro para regresar a casa, durante 26 días al mes, desembolsa 780 pesos mensuales únicamente en pasajes.
Con la tarifa de 12 pesos, ese mismo número de abordajes representaría 624 pesos.
La diferencia es de 156 pesos mensuales y mil 872 pesos en un año, suponiendo el mismo patrón de movilidad durante doce meses.
Para quienes necesitan cuatro abordajes diarios, el impacto aumenta: en Chetumal serían mil 560 pesos mensuales, antes de considerar cualquier beneficio por tarifa social.
Mérida y Campeche ofrecen además transbordos
La comparación no termina con el precio inicial del boleto.
El sistema Va y Ven de Mérida cobra 12 pesos por el primer viaje, pero reduce el primer transbordo a seis pesos y permite realizar gratuitamente el segundo y tercero dentro de las condiciones establecidas por el sistema. Los estudiantes y adultos mayores pagan una tarifa social de cinco pesos y las personas con discapacidad viajan gratuitamente.
En Campeche, Ko’ox estableció una tarifa general de 12 pesos y una preferencial de seis pesos para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad. El primer viaje se cobra completo, el segundo al 50 por ciento y el tercero y cuarto pueden realizarse sin costo siempre que los movimientos se efectúen dentro de un periodo máximo de 90 minutos.
Estos mecanismos adquieren relevancia porque el costo real del transporte no depende únicamente del precio de subir a una unidad, sino del número de autobuses necesarios para completar un recorrido.
Chetumal recuperó un servicio perdido durante años
La comparación debe considerar también una diferencia importante.
Chetumal permaneció más de una década sin un sistema regular de transporte urbano de autobuses, hasta la implementación de las rutas piloto que actualmente conectan zonas habitacionales con centros laborales, hospitales, escuelas, universidades y áreas comerciales.
Durante 2026 comenzó además la implementación de la Tarifa Social, dirigida a estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad. El Gobierno de Quintana Roo informó que estas últimas pueden viajar gratuitamente, mientras estudiantes y adultos mayores acceden a tarifa preferencial.
También se implementaron domingos gratuitos durante 2026, aunque el propio anuncio oficial estableció que esta medida sería por tiempo limitado, por lo que no puede considerarse todavía una gratuidad permanente del sistema.
El costo de recuperar la movilidad
La puesta en marcha del nuevo sistema representa un avance frente al prolongado periodo durante el cual Chetumal careció de transporte urbano regular de autobuses.
Sin embargo, la comparación regional muestra otro lado de la recuperación.
El usuario general de Chetumal paga actualmente 15 pesos por viaje frente a los 12 pesos de los sistemas urbanos comparados de Mérida y Campeche, una diferencia aparentemente pequeña por abordaje, pero que se convierte en cientos o incluso miles de pesos cuando se calcula durante meses de utilización cotidiana.
Para un trabajador que realiza solamente dos viajes diarios durante 26 días, moverse en autobús representa 780 pesos al mes y hasta 9 mil 360 pesos anuales si mantiene ese ritmo durante todo el año.
Así, mientras Chetumal avanza en la reconstrucción de un sistema de transporte público que estuvo ausente durante años, surge un nuevo desafío: conseguir que recuperar la movilidad no signifique también pagar uno de los boletos urbanos más elevados entre las capitales del sureste mexicano.
Ojo editorial: yo quitaría por ahora a Villahermosa del comparativo principal hasta tener una fuente oficial o suficientemente sólida que confirme específicamente los $12 y $13 vigentes en agosto de 2026. Con Chetumal-Mérida-Campeche la comparación ya queda documentada y es suficientemente fuerte.
